迪浩管道超高分子量聚乙烯逃生通道 逃生管

       超高分子量聚乙烯逃生通道采用的是DN800的超高分子量聚乙烯管道， DN800隧道安全逃生通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。由于超高分子量聚乙烯隧道安全逃生管道抗冲击指标优于普通钢管，保证了DN800隧道安全逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
      《隧道施工安全实施意见》规定施工现场要设逃生通道逃生通道壁厚不小于10mm，施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。逃生管道要保证抗冲击强度超过10mm壁厚的钢管，每节管长宜为3m，可手动拆卸，连接牢固，并尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。
超高分子量聚乙烯逃生通道的优势：
1 、超高分子量聚乙烯管道的抗拉屈服强度和抗拉断裂强度较高，热变形温度高出普通塑料十几度，而冷脆温度几乎没有下限，加之100%的延伸率，所以，可在较大温度范围内，承受较大的管子应力，吸收冲击载荷
2、超高分子量聚乙烯逃生管道的抗冲击性。抗环境应力、开裂能力、抗刻划能力高，其中抗冲击强度常温下是PE100的10倍以上，环境温度越低，抗冲击能力越强。
3、耐磨性高于一般的合金钢6.6倍，钢管的4-7倍。温度几乎没有下限。
4、不易结垢性，本品由于摩擦系数小和无极性，因此具有很好的表面非附着性。
5、耐环境应力开裂性*优;弹性模量是PE100的1.5倍以上； 抗疲劳强度50万次。
6、超高分子量聚乙烯逃生通道的摩擦系数仅为新钢管的1/6，普通聚乙烯的1/5，橡胶的1/20，聚丙烯的1/2。
7、超高分子量聚乙烯逃生通道，能耐各种腐蚀性介质和有机溶剂的侵蚀，比聚乙烯、聚丙烯、尼龙、ABS等塑料更耐腐蚀。
8、超高分子量聚乙烯逃生通道的理论使用寿命可达几百年，超高的老化速度和脆化速度非常缓慢，埋地使用超高分子量聚乙烯管道的抗拉屈服强度和抗拉断裂强度较高，热变形温度高出普通塑料十几度，而冷脆高的耐磨特性，UHMW-PE制品的独特分子结构，使它具有高的抗滑动摩擦能力。 超高分子量聚乙烯逃生通道的安装：
1、超高分子量聚乙烯逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22cm宽,150mm厚。采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、短节管道、转接接头。
3、隧道安全逃生通道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
4、隧道安全逃生通道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，设置起点为*新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
5、隧道安全逃生通道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保隧道逃生管道的效用。
6、隧道安全逃生通道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7、设置的隧道安全逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

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